Nuestra Augusta Institución, desde que llegó a nuestras tierras en los albores de nuestra independencia, siempre ha gravitado en la vida pública del país, en algunos momentos más que en otros, a través de las opiniones y realizaciones de sus miembros. Tanto así que forjo nuestra República. Del ARCHIVO HISTORICO de la G:. L:. P:. , que el Instituto atesora y protege, hemos escogido una propuesta que confirma lo dicho y que fue presentada en el primer tercio del siglo pasado y que hoy cobra vigencia dentro de la geopolítica de integración nacional como con la décima economía del mundo: Brasil.

Propuesta que reseñamos y exponemos a través de estas páginas electrónicas.

Se trata de las “BASES (sic) DE UN PROYECTO DE CARÁCTER NACIONALISTA PARA LA CONSTRUCCION DEL FERROCARRIL AL ORIENTE” presentado en la R:. L:. S:. Excélsior Nº 9 por el h:. Juan Miguel Ruíz, técnico mecánico de profesión, iniciado el 9 de diciembre de 1926, y en aquel momento -1934- desempeñaba el cargo de Secretario de su amado Taller.

Lo que motivó a nuestro h:. Ruíz a presentar este proyecto era la inminente firma de un contrato entre el Estado Peruano y una firma norteamericana, que se consideraba lesivo para los intereses del país; aunque el objetivo, el de la construcción de un ferrocarril que uniera el puerto fluvial de Yurimaguas con la costa del Pacifico en un punto a determinar entre los puertos de Salaverry y Paita, contaba con opiniones favorables.

La propuesta de la empresa americana, denominada “Propuesta Davis”, consistía en la construcción de dicho ferrocarril en un lapso de 10 años, al término del cual se encargarían de su administración por el sistema de concesión por 99 años, para luego pasar a poder del Estado Peruano. Además solicitaban el otorgamiento de hasta 4 millones de has. de “tierras de montaña a perpetuidad”…